इंदौर में वायु प्रदूषण तेजी से बिगड़ रहा, सफाई में शहर टॉप पर, लेकिन इसकी हवा कुछ और ही कह रही

इंदौर। इंदौर (Indore) साफ़-सफ़ाई रैंकिंग में टॉप पर है, लेकिन इसकी हवा कुछ और ही कहानी कहती है। शहर में वायु प्रदूषण (Air pollution) तेजी से बिगड़ रहा है। बढ़ती ठंड ने इसे और खराब बना दिया है। जहाँ एक तरफ़ शहर की सफ़ाई के लिए उसकी तारीफ़ हो रही है, वहीं दूसरी तरफ़ हर गुज़रते हफ़्ते हवा और भी ज़्यादा प्रदूषित होती जा रही है।

तेज़ शहरी विकास ने इंदौर को एक बड़े कंस्ट्रक्शन जोन (Construction zone) में बदल दिया है। इसके 276 वर्ग किलोमीटर इलाके में 200 से ज़्यादा कंस्ट्रक्शन साइट्स चालू हैं। साथ ही, मेट्रो कंस्ट्रक्शन, सीवर लाइन और पाइपलाइन प्रोजेक्ट्स के साथ-साथ छह फ़्लाईओवर पर भी काम चल रहा है। इन सभी गतिविधियों की वजह से धूल से भरे बड़े-बड़े इलाके बन गए हैं।

मलबे, टूटी सड़कों और बिना ढके कंस्ट्रक्शन वाले इलाकों की धूल, गाड़ियों की बढ़ती संख्या से निकलने वाले धुएं के साथ मिल जाती है। यह कॉम्बिनेशन चुपचाप शहर में प्रदूषण का लेवल बढ़ा रहा है, जो कि सरकारी एयर क्वालिटी इंडेक्स के नंबरों से कहीं ज़्यादा तेज़ी से बढ़ रहा है।छोटी ग्वालटोली (रीगल स्क्वायर) में प्रदूषण मॉनिटरिंग स्टेशन इंदौर में असली हवा के प्रदूषण का अकेला, बिना फ़िल्टर वाला इंडिकेटर बनकर उभरा है।

रेलवे स्टेशन, सरवटे बस स्टैंड और कई व्यस्त ट्रैफ़िक कॉरिडोर के चौराहे पर स्थित, यह असल उत्सर्जन और धूल के भार को मापता है जिसे लाखों लोग रोज़ाना साँस लेते हैं। नवंबर के लगभग आधे महीने तक यहाँ AQI खराब कैटेगरी में रहा, और दिसंबर के पहले पखवाड़े में लगातार 110 के पार रहा, और 11 से 13 दिसंबर तक लगातार तीन दिनों तक 200 के पार रहा।

13-14 दिसंबर को एक साफ़ उदाहरण सामने आया:
छोटी ग्वालटोली AQI: 207
PM2.5 / PM10: 350–400+
एयरपोर्ट AQI: 90
रीजनल पार्क AQI: 42

उसी दिन यह साफ़ अंतर दिखाता है कि जब साफ़-सुथरे, हरे-भरे स्टेशन मॉनिटरिंग नेटवर्क पर हावी होते हैं, तो शहर की कुल प्रदूषण की तस्वीर कितनी धुंधली हो जाती है। इंदौर के AQI नेटवर्क में आठ चालू स्टेशन हैं (CPCB के समीर ऐप के अनुसार), लेकिन उनमें से ज़्यादातर मेघदूत गार्डन, रेजिडेंसी और रीजनल पार्क जैसे बगीचों या हरे-भरे इलाकों में हैं, जहाँ पार्टिकुलेट लेवल स्वाभाविक रूप से कम होते हैं।

रीजनल पार्क के दो स्टेशनों में से एक महीनों से काम नहीं कर रहा है, जबकि दूसरे स्टेशन भी कभी भी खराब हो जाते हैं, जिससे शहर की मॉनिटरिंग क्षमता और कमज़ोर हो जाती है। केवल दो स्टेशन ही असल में ज़्यादा प्रदूषण वाले ज़ोन में हैं। एयरपोर्ट स्टेशन को टर्मिनल एरिया से हरियाली से घिरी पहाड़ी, बिजासन टेकरी पर शिफ्ट करने से शहर भर की रीडिंग और बेहतर हो गईं, जिससे कंस्ट्रक्शन की धूल और गाड़ियों से होने वाले प्रदूषण का असली असर छिप गया।

इंदौर में प्रदूषण की तस्वीर प्लेटफॉर्म के हिसाब से तेज़ी से बदलती है। CPCB के ऑफिशियल मॉनिटरिंग सिस्टम, SAMEER ऐप पर, 15 दिसंबर को शहर का AQI 89 था, जो संतोषजनक लग रहा था। यह एयरपोर्ट (81) और रीजनल पार्क (45) जैसे ग्रीन-बेल्ट स्टेशनों की वजह से कम था। छह में से सिर्फ़ तीन स्टेशन एक्टिव थे, जिसमें सिर्फ़ एक प्रदूषित जगह छोटी ग्वालटोली का AQI 142 था।

इसके उलट, AQI.in, जो एक इंडिपेंडेंट ओपन-सोर्स एग्रीगेटर है, ने इंदौर को 188 के सिटी AQI, PM2.5 100 µg/m³ और 3.1 सिगरेट/दिन पीने के बराबर हेल्थ इम्पैक्ट के साथ अनहेल्दी कैटेगरी में रखा। इसने कई इलाकों में प्रदूषण के बढ़े हुए लेवल को दिखाया: छोटी ग्वालटोली (173), धनवंतरी नगर (154), कुशवाहा नगर (156), और साईंनाथ कॉलोनी में गंभीर 267 तक पहुँच गया।

SAMEER का सीमित, ग्रीन-ज़ोन वाला नेटवर्क इंदौर को ज़्यादा साफ़ दिखाता है, जबकि AQI.in शहर के असली प्रदूषण का पता लगाता है, जो अनहेल्दी से लेकर गंभीर लेवल तक दिखाता है जो CPCB के सिटी एवरेज में नहीं दिखता। यह अंतर दिखाता है कि स्टेशन की जगह कैसे लोगों की सोच को प्रभावित करती है और हवा की क्वालिटी के असली खतरों को छिपा सकती है।

इंदौर में 32 लाख से ज़्यादा गाड़ियाँ हैं, जिनमें लगभग 4.5 लाख कारें और 20 लाख दोपहिया वाहन शामिल हैं, जो पूरे दिन प्रदूषण फैलाते हैं। फ्लाईओवर और मेट्रो लाइनों से लेकर वॉटर-पाइपलाइन कॉरिडोर तक लगातार कंस्ट्रक्शन ने शहर के बड़े हिस्सों को ढीली धूल से ढक दिया है जो गाड़ियों के गुज़रने पर उड़ती है और हवा में फैल जाती है। इन इलाकों में दुकानदार, यात्री और वेंडर बताते हैं कि कुछ ही घंटों में सतहों और त्वचा पर धूल जम जाती है।

बढ़ते एयर पॉल्यूशन से निपटने के लिए, इंदौर नगर निगम ने कई ट्रैफिक पॉइंट्स पर फिक्स्ड स्प्रिंकलर लगाए हैं। सबसे व्यस्त जगहों में से एक, रीगल स्क्वायर पर, जो छोटी ग्वालटोली मॉनिटरिंग यूनिट के ठीक बगल में है, वह अक्सर चलता रहता है, जिससे हवा में मौजूद कण बैठ जाते हैं और ऑब्जर्वेशन के दौरान AQI वैल्यू भी कम हो जाती है।

ये गाड़ियां, जो रोज़ाना 7-8 घंटे मोहल्लों में घूमती हैं, अब मोबाइल डस्ट-कंट्रोल यूनिट के तौर पर काम करती हैं। हालांकि ये उपाय कुछ समय के लिए दिखने वाली धूल को कम करते हैं, लेकिन पर्यावरणविदों का कहना है कि ये शहर के प्रदूषण के मूल स्रोतों को बदलने में ज़्यादा कुछ नहीं करते।

नागरिकों को लगता है कि डेटा में कुछ कमी है
शहर के लिए जारी किए गए मॉडरेट AQI वैल्यू के बावजूद, ज़मीनी हकीकत कुछ और ही कहानी कहती है। छोटी ग्वालटोली और दूसरी भीड़ वाली जगहों के दुकानदार बताते हैं कि उन्हें दिन में कई बार अपने काउंटर से धूल साफ करनी पड़ती है। बायपास और रिंग रोड की तरफ जाने वाले यात्री कहते हैं कि पीक आवर्स में उन्हें चेहरे पर जलन महसूस होती है, और कई लोगों को शाम तक खांसी आने लगती है।

मध्य प्रदेश प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड के क्षेत्रीय अधिकारी सतीश चोकसे ने कहा- इंदौर कभी रेड ज़ोन में था, लेकिन IMC, IDA, मेट्रो, MPRDC, ट्रैफिक पुलिस और MPPCB के मिलकर काम करने से यह कंट्रोल लेवल पर आ गया है। ग्रीन एरिया के पास स्टेशन लगाने से नतीजों पर ज़्यादा फर्क नहीं पड़ता, क्योंकि AQI की गणना 24 घंटे के औसत पर की जाती है। उन्होंने कहा कि कलेक्टर शिवम वर्मा की देखरेख में, MP प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड का क्षेत्रीय कार्यालय AQI को संतोषजनक स्तर पर बनाए रखने के लिए सभी ज़रूरी कदम उठा रहा है। हालांकि, पर्यावरणविद इससे सहमत नहीं हैं, उनका कहना है कि औसत निकालने से पीक आवर्स का प्रदूषण छिप जाता है, जिसे नागरिक असल में सांस लेते हैं।

इंदौर की चमकदार सड़कें और अवॉर्ड जीतने वाली साफ-सफाई इसकी राष्ट्रीय छवि को मज़बूत करती रहती है, लेकिन इसकी हवा की क्वालिटी बिल्कुल अलग कहानी कहती है। ज़्यादातर मॉनिटरिंग स्टेशन कम प्रदूषण वाले ग्रीन ज़ोन में लगाए गए हैं, इसलिए शहर का AQI निवासियों द्वारा सांस ली जाने वाली हवा से कहीं ज़्यादा साफ दिखता है। इस बीच, छोटी ग्वालटोली जैसे ज़्यादा प्रदूषण वाले इलाकों में लगातार खतरनाक स्तर का प्रदूषण दिखता है।